东莞空运市场诱人
当日，在香港空运货站和虎门宏业货柜码头的组织下，香港国泰航空、香港航空、英国航空、加拿大航空、联合包裹运送服务等24家航空公司代表云集虎门，举行合作恳谈会，对共享东莞空运物流市场进行探讨。
据透露，依托发达的加工制造业，东莞年进出口空运货量超过80万公吨，是华南区内最重要的空运货源地之一。这也是吸引诸多航空公司代表前来的最主要因素。
其实，航空业界早已看到东莞庞大的货运量带来的商机。2005年4月，香港空运货站就联合虎门宏业货柜码头开通了“超级中国干线·东莞线”，将香港空运货站的收发点延伸至东莞。在此新模式下，东莞拥有了国际空运城市代码DGM，可以作为全程空运货物的目的航空港。今年9月，白云机场首个异地货站——“白云国际机场东莞货站”也高调进驻寮步。
陆空联运模式前景广阔
“东莞一直以来是个陆运口岸，没有真正的空港和海港，传统上本地物流依赖于周边的国际物流城市，如香港、广州和深圳，而东莞自身在国际物流界的知名度很低。”宏业货柜码头副总经理赖宣东指出，实际上通过多式联运的设计，没有机场的东莞，也可以实现货物“直飞”。据其介绍，企业通过“超级中国干线·东莞线”进出口产品，可以直接从香港拉回东莞再报关，既可节约通关时间，又能降低20%左右的成本。
但赖宣东也坦言，“直飞”的概念难以被海外客户理解，需要各航空货运企业共同努力，在海外推介“直飞”东莞的业务，了解海外至东莞的全程运输，并且改变原运输条款，尤其是关注香港至东莞这个区段，来“共同争取东莞空运市场。”